1. 用途
本接頭用于實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)翼下壓力加油，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)先進(jìn)、可靠、可與ISO45 1980（E）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接頭座進(jìn)行對(duì)接，還可用于對(duì)艦船、車輛、坦克等的加（抽）油。
2 .主要技術(shù)參數(shù)
2. 1膠管通徑：Φ63mm
2. 2 ****入口壓力: 0.82MPa
2. 3 工作介質(zhì): 航空煤油
2. 4 ****試驗(yàn)壓力: 1.2MPa
2. 5耐壓密封性能: 在0.4 ×105 Pa~12× 105 Pa航空煤油壓力下，不漏油和產(chǎn)生永久變形。
2. 6 工作溫度: -40~70℃
2. 7 凈重: 4-34Kg
2. 8 使用保證期: 1年
3. 結(jié)構(gòu)與功能
YJ-63有關(guān)接頭主要有下列幾部分組成：
3.1 膠管接頭：實(shí)現(xiàn)與輸油管連接。
3.2 接頭體總成：實(shí)現(xiàn)與飛機(jī)翼下連接座的對(duì)接，控制加油活門的開、閉，具有安全互鎖
保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。
3.3 靜電導(dǎo)線組件：是輸油系統(tǒng)電位平衡，保證輸油的安全。
結(jié)構(gòu)示意圖：
4. 產(chǎn)品特點(diǎn)和工作原理
4.1 與飛機(jī)翼下連接座的對(duì)接：
對(duì)接盤有六個(gè)等分槽，活門座上也有六個(gè)等分槽。油管接頭在非加油狀態(tài)時(shí)（非對(duì)接狀態(tài)），這兩個(gè)零件的六個(gè)槽是互相對(duì)齊（同位）的。當(dāng)同飛機(jī)連接座對(duì)接時(shí)，飛機(jī)連接座上的三個(gè)凸緣正好落在對(duì)接盤的三個(gè)槽里。因活門座與接頭體連成一體的，當(dāng)用手并使有關(guān)接頭順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)30?，對(duì)接盤與活門座上的三個(gè)槽也相互錯(cuò)開30?，飛機(jī)連接座上的六個(gè)凸緣被對(duì)接盤非槽簿分卡住，不能落下，從而使油管接頭牢固地與飛機(jī)連接座實(shí)現(xiàn)對(duì)接。
4.2 加油活門的打開和加油狀態(tài)的自鎖保險(xiǎn)
當(dāng)油管接頭與飛機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)接后，這是活門座上的鍵槽正好與接頭體的鍵槽對(duì)齊，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)加油活門手把時(shí)，曲軸使導(dǎo)向架和加油活門向上移動(dòng)，使油管接頭活門打開并同時(shí)頂開飛機(jī)上的加油閥門，這樣油管接頭呈加油狀態(tài)。這時(shí)，由于導(dǎo)向架兩側(cè)導(dǎo)向凸緣部分正好處在接頭體鍵槽和活門鍵槽之間，使接頭體和活門座不能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也就不能利用手柄使油管接頭脫離飛機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了加油狀態(tài)的自鎖保險(xiǎn)。
4.3 有關(guān)接頭脫離同飛機(jī)的對(duì)接和加油活門關(guān)閉狀態(tài)的自鎖保險(xiǎn)
當(dāng)飛機(jī)達(dá)到預(yù)定加油量后，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)加油活門手把，使導(dǎo)向架向下移動(dòng)，并帶動(dòng)加油活門下移，使活門呈關(guān)閉狀態(tài)。這時(shí)導(dǎo)向架兩側(cè)凸緣脫離活門座鍵槽，在逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手柄30?，使對(duì)接盤上的六個(gè)槽與活門座上的六個(gè)槽對(duì)齊（同位），有關(guān)接頭便可脫離與飛機(jī)的對(duì)接狀態(tài)。此時(shí)，由于活門座上的兩個(gè)鍵槽與接頭體上的兩個(gè)鍵槽錯(cuò)位30?，使導(dǎo)向架兩側(cè)的凸緣不能上移，從而實(shí)現(xiàn)了加油閥門關(guān)閉狀態(tài)的自鎖保險(xiǎn)。
5 .操作方法
5.1 啟開防護(hù)蓋。
5.2 把油管接頭對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)連接座上的三個(gè)凸緣，操縱手柄順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)30?（到位）。
5.3 接好靜電導(dǎo)線。
5.4 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)加油活門手把到位，加油活門被打開。
5.5 開機(jī)輸油。
5.6 輸油完畢，輸油泵停機(jī)后，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)活門手把到位，使加油活門關(guān)閉，在逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)油管接頭手柄，使其與飛機(jī)連接座脫離。
注意：一定要把輸油泵關(guān)閉后，才能關(guān)閉活門手把，否則，活門手柄轉(zhuǎn)不動(dòng)，強(qiáng)行關(guān)閉活門手把，將要損壞機(jī)件而造成加油事故。另外，活門手把一定要順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到位，否則會(huì)造成對(duì)接盤和活門座上的六槽錯(cuò)位，從而影響下次加油時(shí)與飛機(jī)的對(duì)接。
5.7 拆下靜電導(dǎo)線。
5.8 蓋好防護(hù)蓋，將油管接頭連同輸油膠管放在加油車相應(yīng)位置，整個(gè)加油作業(yè)圓滿結(jié)束。
6. 維護(hù)保養(yǎng)和注意事項(xiàng)
6.1 及時(shí)清除油管接頭外表的臟物和污垢。
6.2 經(jīng)常檢查并擰緊個(gè)部連接螺釘。
6.3 油管接頭發(fā)現(xiàn)漏油，及時(shí)送檢修部門更換漏油部位的密封圈。
6.4 加油操作中，注意不要把油管接頭跌落在地。作業(yè)完畢，收回油管接頭時(shí)，特別注意不要把對(duì)接密封座橡膠圈的密封面碰傷或染上泥砂等臟物。
6.5 各轉(zhuǎn)動(dòng)部位與飛機(jī)對(duì)接部位若有不靈活和卡死現(xiàn)象，應(yīng)檢查原因，排除故障后，在進(jìn)行操作。特別要注意5.6條中的注意事項(xiàng)。
6.6 加油作業(yè)完畢，收回接頭時(shí)，應(yīng)握住手柄，另一手托住膠管，嚴(yán)禁油管接頭在水泥地面上的拖動(dòng)。
6.7 減壓閥漏油，是由于機(jī)械雜質(zhì)卡住密封圈造成的，應(yīng)拆下閥芯清除干凈。
6.8 油管接頭應(yīng)儲(chǔ)存在通風(fēng)、陰涼、干燥處，避免陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間曝曬。
6.9 濾網(wǎng)應(yīng)經(jīng)常清洗和檢查，發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)及時(shí)更換。
6.10 各部密封圈使用期限為壹年，超過期限應(yīng)及時(shí)更換。
7 .易損件清單
|
序號(hào) |
名 稱 |
代 號(hào) |
單臺(tái)
數(shù)量 |
備 注 |
|
1 |
濾網(wǎng) |
HJS63A-01-1 |
1 |
借用HJS63A |
|
2 |
O形圈Φ65×3.1 |
-2 |
1 |
借用HJS63A |
|
3 |
O形圈Φ75×3.1 |
-3 |
1 |
借用HJS63A |
|
4 |
O形圈Φ16×24 |
HJS63A-03-1 |
1 |
借用HJS63A |
|
5 |
O形圈Φ80×3.1 |
HJS63A-03-3 |
1 |
借用HJS63A |
|
6 |
O形圈Φ65×3.1 |
HJS63A-05-4 |
1 |
借用HJS63A |
|
7 |
對(duì)接密封圈 |
Φ65×3.55 |
1 |
借用HJS63A |
|
8 |
活門密封圈 |
HJS63A0-30B |
1 |
借用HJS63A |
|
9 |
O形圈 |
Φ18×2.4 |
1 |
借用HJS63A |
|
10 |
橡膠護(hù)蓋 |
HJS63A-05-7 |
1 |
借用HJS63A |
|
11 |
橡膠護(hù)套 |
HJS63A-05-8 |
1 |
借用HJS63A |
|
12 |
O形圈Φ22×2.4 |
HJS63A-05-11 |
1 |
借用HJS63A |
|
13 |
O形圈Φ10×2.4 |
HJS63A-05-12 |
1 |
借用HJS63A |
|
14 |
O形圈Φ4×1.9 |
|
1 |
借用HJS63A |
|
15 |
O形圈 |
Φ14×24 |
1 |
借用HJS63A |
